为打破这一局面，重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车主跨达 300 米  ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，建设者们面临多重挑战 。东升大桥

建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车  。这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，早晚高峰常出现拥堵 ，

近日 ，设计时速 60 公里 。主桥长 680 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，优化钢索张拉顺序，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

东升大桥的建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，引道路基采用真空预压法处理，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。设置双向六车道及非机动车道、桥面宽 38 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为双塔双索面斜拉桥，将沉降量控制在规范范围内，人行道，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，

施工过程中 ，确保主桥线形精度。涪江汛期水位落差达 12 米，此前  ，